Trang chủVận Tải Navicosa vừa thực hiện thành công dự án tiếp nhận và luân chuyển cấu kiện thiết bị công nghiệp đóng trong container Flat Rack (FR) từ Cảng Cát Lái (TP.HCM) về Khu công nghiệp VSIP 1 (Bình Dương). Toàn bộ quy trình từ khâu làm thủ tục hải quan, giải phóng bãi cảng đến việc vận tải và bàn giao tại xưởng được đội ngũ điều độ xử lý gọn gàng trong phạm vi 1 ngày làm việc, với định mức ngân sách được chốt cố định là 11.000.000 VNĐ/chuyến.
Dưới đây là báo cáo chi tiết về phương án cơ giới và nghiệp vụ kỹ thuật đã được triển khai cho dự án này.
1. Thông tin tổng quan dự án
- Loại hàng hóa: Thiết bị công nghiệp quá khổ, được đóng cố định trên đế container Flat Rack chuyên dụng.
- Tuyến vận chuyển: Cảng Cát Lái (TP. Thủ Đức, TP.HCM) đến Khu công nghiệp VSIP 1 (TP. Thuận An, Bình Dương).
- Thời gian thực hiện: Hoàn thành trong 1 ngày (Bao gồm thời gian chờ bốc xếp tại cảng và luân chuyển trên đường).
- Chi phí vận tải: 11.000.000 VNĐ/chuyến (Chi phí trọn gói, được khóa ngân sách bằng văn bản trước khi khởi hành).
- Phương tiện điều động: Xe đầu kéo công suất lớn Navicosa kết hợp sơ mi rơ moóc lùn (Lowbed) hạ trọng tâm.
Hình ảnh dự án vận chuyển container Flat Rack
2. Điểm nghẽn kỹ thuật tại hiện trường
Việc luân chuyển các kiện hàng sử dụng vỏ container Flat Rack luôn đi kèm với những yêu cầu kiểm soát rủi ro khắt khe hơn so với container khô thông thường, cụ thể trong dự án này:
- Đặc thù hàng quá khổ: Kiện hàng thiết bị nhô cao hơn so với thông số tiêu chuẩn của một thùng container thông thường. Nếu sử dụng rơ moóc sàn phẳng (Flatbed), tổng chiều cao của xe và hàng có nguy cơ vượt qua giới hạn tĩnh không an toàn của lưới điện và các cầu vượt trên trục đường Quốc lộ 13 hướng về Bình Dương.
- Rủi ro thời tiết và bảo quản: Cấu kiện bên trong là thiết bị cơ khí có giá trị cao, yêu cầu che chắn tuyệt đối khỏi nước mưa và bụi bẩn trong suốt quá trình xe di chuyển với tốc độ cao.
- Áp lực thời gian lưu bãi: Cảng Cát Lái luôn có mật độ phương tiện ra vào dày đặc. Việc chậm trễ trong khâu điều xe gắp cont FR sẽ làm phát sinh chi phí lưu bãi (DEM/DET) rất lớn cho chủ hàng.
3. Giải pháp cơ giới và phương án xử lý của Navicosa
Để triệt tiêu các điểm nghẽn kỹ thuật trên, phòng điều vận Navicosa đã thiết lập phương án vận tải bám sát thực tế:
- Tối ưu tĩnh không bằng Rơ moóc lùn (Lowbed): Thay vì dùng moóc xương hay moóc sàn thông thường, Navicosa điều động tổ hợp xe đầu kéo chuyên dụng kéo theo rơ moóc lùn. Thiết kế võng xuống ở phần bụng moóc giúp hạ thấp trọng tâm kiện hàng Flat Rack xuống mức tối đa, duy trì sự cân bằng ổn định cho xe và đảm bảo khoảng sáng tĩnh không an toàn tuyệt đối qua mọi cung đường.
- Nghiệp vụ lashing và che chắn: Như hình ảnh nghiệm thu thực tế, toàn bộ khối thiết bị đã được bọc kín bằng hệ thống bạt xanh công nghiệp chuyên dụng, chống thấm nước hoàn toàn. Đội ngũ lashing sử dụng cáp đai vải kết hợp xích tải cường lực neo chéo từ đỉnh kiện hàng xuống mặt sàn moóc, khóa chặt cấu kiện thành một khối thống nhất, chống xê dịch khi xe phanh gấp.
- Điều độ chính xác: Xe đầu kéo có mặt tại cụm cảng Cát Lái đúng khung giờ đăng ký, phối hợp nhịp nhàng với bộ phận cẩu bãi để nhấc cụm Flat Rack lên xe, giảm thiểu thời gian chờ đợi và tránh phát sinh phí lưu container.
4. Kết quả nghiệm thu và bàn giao
Dự án được hoàn thiện đúng kế hoạch với các kết quả cụ thể:
- Cấu kiện máy móc được đưa vào móng xưởng tại KCN VSIP 1 nguyên trạng, lớp bạt bảo vệ không rách xước, niêm phong an toàn.
- Tiến độ bàn giao đáp ứng chính xác mốc thời gian 1 ngày theo yêu cầu của ban quản lý dự án nhà máy.
- Ngân sách vận tải được giữ đúng mức dự toán ban đầu là 11.000.000 VNĐ/chuyến, tuyệt đối không phát sinh chi phí neo xe hay phụ phí bãi tải dọc đường.
Thành công của dự án tiếp tục củng cố năng lực thực thi của Vận Tải Navicosa trong mảng luân chuyển hàng dự án, thiết bị quá khổ và xử lý kỹ thuật container đặc chủng (Open Top, Flat Rack) tại Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
(Trích xuất dự án thực tế thực hiện bởi bộ phận Điều vận – Vận Tải Navicosa).
