Trang chủCần cẩu lớn nhất thế giới hiện nay là tàu cẩu bán chìm SSCV Sleipnir của Heerema (Hà Lan) với sức nâng 20.000 tấn khi hai cần trục hoạt động song song, đủ sức nhấc trọn một tòa nhà 5 tầng. Trên đất liền, kỷ lục thuộc về Sarens SGC-250 “Big Carl” nâng 5.000 tấn, còn trong nhóm cẩu bánh lốp tự hành thì XCMG XCA2600 của Trung Quốc dẫn đầu với 2.600 tấn. Bài viết tổng hợp đầy đủ kỷ lục của từng hạng mục cùng bảng so sánh thông số chi tiết.
Kỷ lục cần cẩu lớn nhất thế giới
- 🌊 Cần cẩu lớn nhất thế giới (ngoài khơi): SSCV Sleipnir — 20.000 tấn (Heerema, Hà Lan)
- 🏗️ Cẩu nhất trên đất liền: Sarens SGC-250 “Big Carl” — 5.000 tấn (Sarens, Bỉ)
- ⛓️ Cẩu bánh xích lớn nhất: XCMG XGC88000 — 4.000 tấn (XCMG, Trung Quốc)
- 🚛 Cẩu bánh lốp lớn nhất: XCMG XCA2600 — 2.600 tấn (XCMG, Trung Quốc)
- 📏 Cần ống lồng dài nhất: Liebherr LTM 11200-9.1 — 100m (Liebherr, Đức)
- 🏆 Cú nâng nặng nhất lịch sử: Cẩu cổng Taisun — 20.133 tấn (Kỷ lục Guinness, 2008)
Bảng so sánh các cần cẩu lớn nhất thế giới
| Tên cần cẩu | Loại cẩu | Sức nâng tối đa | Nhà sản xuất / Vận hành |
|---|---|---|---|
| SSCV Sleipnir | Tàu cẩu bán chìm | 20.000 tấn | Heerema (Hà Lan) |
| Taisun | Cẩu cổng cố định | 20.000 tấn | Xưởng đóng tàu Yên Đài (Trung Quốc) |
| SSCV Thialf | Tàu cẩu bán chìm | 14.200 tấn | Heerema (Hà Lan) |
| Sarens SGC-250 | Cẩu vòng (ring crane) | 5.000 tấn | Sarens (Bỉ) |
| XCMG XGC88000 | Cẩu bánh xích | 4.000 tấn | XCMG (Trung Quốc) |
| Liebherr LR 13000 | Cẩu bánh xích | 3.000 tấn | Liebherr (Đức) |
| XCMG XCA2600 | Cẩu bánh lốp | 2.600 tấn | XCMG (Trung Quốc) |
| Liebherr LTM 11200-9.1 | Cẩu bánh lốp | 1.200 tấn | Liebherr (Đức) |
XCMG XCA2600 — Cẩu bánh lốp lớn nhất thế giới
Trong nhóm cẩu bánh lốp tự hành (all-terrain crane), kỷ lục thuộc về XCMG XCA2600 của Trung Quốc — dòng xe chạy được trên đường công cộng nhưng vẫn đạt sức nâng 2.600 tấn, vượt xa các đối thủ châu Âu cùng phân khúc.
Thông số chính:
- Sức nâng tối đa: 2.600 tấn
- Mô-men tải: 5.372 tấn-mét
- Chiều cao nâng: 160m
- Cần chính ống lồng: 63,7m, cần phụ chuyên dụng điện gió đến 110m
- Đối trọng: 340 tấn
- Khung gầm 10 trục — chiếc đầu tiên trên thế giới đạt cấu hình này
Dùng để làm gì: lắp đặt turbine điện gió trên bờ công suất lớn. Năm 2022, XCA2600 lắp thành công turbine 8,5MW tại trang trại gió Xương Ấp (Sơn Đông), lập kỷ lục turbine điện gió trên bờ lớn nhất từng được lắp đặt. Xe đáp ứng được hơn 90% công trình lắp turbine gió tại Trung Quốc.
Điểm đặc biệt: phần thân trên của XCA2600 có thể hoán đổi với XCC2600 — cẩu bánh xích cần ống lồng lớn nhất thế giới — cho phép chuyển giữa cấu hình bánh lốp và bánh xích tùy điều kiện công trường.
SSCV Sleipnir — Cần cẩu lớn nhất thế giới
Sleipnir không phải một chiếc cẩu đơn lẻ mà là tàu cẩu bán chìm (Semi-Submersible Crane Vessel) do Heerema Marine Contractors vận hành từ năm 2019, tên lấy từ con ngựa tám chân của thần Odin trong thần thoại Bắc Âu.
Thông số chính:
- Sức nâng: 2 cần trục, mỗi cần 10.000 tấn — tổng 20.000 tấn khi nâng song song
- Kích thước tàu: dài 220m, rộng 102m
- Có thể nâng nguyên một module giàn khoan dầu khí hoàn chỉnh
Dùng để làm gì: lắp đặt và tháo dỡ module giàn khoan ngoài khơi, đặt móng trụ turbine điện gió biển và thi công các siêu dự án năng lượng mà không phương tiện nào khác đáp ứng được.
Sarens SGC-250 “Big Carl” — Lớn nhất trên đất liền
SGC-250 do tập đoàn Sarens (Bỉ) thiết kế và vận hành, thuộc dạng cẩu vòng (ring crane) — toàn bộ cẩu đặt trên hệ ray tròn cho phép di chuyển trong phạm vi công trường mà không cần tháo lắp lại sau mỗi lần đổi vị trí.
Thông số chính:
- Sức nâng: 5.000 tấn
- Mô-men tải: 250.000 tấn-mét
- Di chuyển trên hơn 6km đường ray lắp sẵn tại công trường
Dự án tiêu biểu: đang thi công tại nhà máy điện hạt nhân Hinkley Point C (Anh), nâng các cấu kiện lò phản ứng siêu nặng vào đúng vị trí thiết kế.
Top các cần cẩu khổng lồ lớn nhất thế giới khác ghi danh vào lịch sử
Bên cạnh hai “nhà vua”, thế giới còn ghi nhận nhiều cần trục khổng lồ khác:
Liebherr LR 13000
Là chiếc cần cẩu công nghiệp lớn nhất và mạnh nhất của hãng Liebherr (Đức). Với sức nâng khoảng 3.000 tấn, đây là đối thủ cạnh tranh trực tiếp của SGC-250 trong phân khúc cẩu bánh xích hạng nặng trên cạn.
Taisun Crane
Nắm giữ Kỷ lục Guinness Thế giới cho “Cú nâng nặng nhất của một cần cẩu” (Heaviest lift by a crane) với trọng lượng 20.133 tấn. Taisun là một loại cần cẩu cảng lớn nhất thế giới dạng cẩu trục giàn (gantry crane), được lắp đặt cố định tại một xưởng đóng tàu ở Yên Đài, Trung Quốc, chuyên dùng để lắp ráp các module tàu thủy siêu lớn.
SSCV Thialf
Là “người tiền nhiệm” của Sleipnir và cũng thuộc đội tàu của Heerema. Trong nhiều năm, Thialf đã giữ kỷ lục là tàu cẩu lớn nhất trước khi Sleipnir xuất hiện và hiện vẫn là một trong những tàu cẩu mạnh nhất thế giới.
Liebherr LTM 11200-9.1
Mặc dù không thể so sánh về sức nâng tối đa với các siêu cần cẩu bánh xích hay ngoài khơi, Liebherr LTM 11200-9.1 (Đức) vẫn giữ kỷ lục là một trong những chiếc cẩu bánh lốp mạnh nhất và có cần ống lồng dài nhất thế giới.
Với sức nâng 1.200 tấn và khả năng vươn cần chính tới 100 mét, nó là một kỳ quan kỹ thuật về sự kết hợp giữa sức mạnh và tính cơ động, chuyên được sử dụng trong các dự án yêu cầu lắp đặt nhanh như cần cẩu lắp turbine gió trên cạn hoặc bảo trì các nhà máy công nghiệp.
XCMG XGC88000
Đến từ nhà sản xuất hàng đầu Trung Quốc XCMG, XGC88000 là một siêu cần cẩu bánh xích được mệnh danh là “Cần cẩu số 1 thế giới”. Với sức nâng tối đa lên đến 4.000 tấn, nó là đối thủ trực tiếp của Sarens SGC-250 và Liebherr LR 13000.
XGC88000 đã lập nhiều kỷ lục nâng hạ trong các siêu dự án hóa dầu và công trình năng lượng tại châu Á và Trung Đông, khẳng định vị thế của ngành chế tạo máy móc hạng nặng của Trung Quốc trên trường quốc tế.
Những yếu tố kỹ thuật tạo nên một siêu cần cẩu
Sức mạnh của những cỗ máy này không chỉ đến từ kích thước. Nó là sự kết hợp của nhiều công nghệ đỉnh cao, bao gồm vật liệu thép siêu cường có thể chịu được áp lực cực lớn, hệ thống thủy lực nâng hàng và hệ thống đối trọng thông minh có thể tinh chỉnh để giữ thăng bằng tuyệt đối, cùng công nghệ điều khiển bằng máy tính cho phép vận hành chính xác đến từng milimet.
Tương lai ngành nâng hạ xe cẩu và vai trò tại Việt Nam
Xu hướng xây dựng các module tiền chế ngày càng lớn và nặng hơn trong các ngành công nghiệp và năng lượng tái tạo đang thúc đẩy nhu cầu về các thiết bị nâng hạ lớn hơn nữa. Sự phát triển của các siêu cần cẩu này cho thấy xu hướng xử lý các cấu kiện ngày càng lớn trong ngành vận tải siêu trường siêu trọng, một lĩnh vực mà các công ty tại Việt Nam như Vận Tải Navicosa đang không ngừng nâng cao năng lực để đáp ứng các yêu cầu khắt khe của các dự án năng lượng và công nghiệp trong tương lai.
Cẩu lớn nhất tại Việt Nam là bao nhiêu tấn?
Các siêu cần cẩu trên phục vụ dự án năng lượng và đóng tàu quy mô quốc tế, không dùng cho công trình dân dụng hay công nghiệp thông thường.
Tại Việt Nam, dải tải trọng phổ biến nhất trong xây dựng và lắp đặt công nghiệp là cẩu bánh lốp 25–300 tấn và cẩu bánh xích 100–600 tấn cho các dự án lớn như nhiệt điện, lọc dầu và cầu đường. Với nhà xưởng và công trình dân dụng, dải được dùng nhiều nhất là 3–120 tấn.
Navicosa hiện cho thuê xe cẩu thùng 3–15 tấn và cẩu bánh lốp Kato, XCMG 25–120 tấn phục vụ lắp đặt máy móc, kết cấu thép và đóng rút container tại TP.HCM, Bình Dương và Đồng Nai.
